
Стандартные пускатели моторов, прямого пуска DS1-x

Пускатели моторов с продвинутыми характеристиками, прямого пуска DS1e-x

Преобразователи частоты ET 200S FC
Модули фидеров нагрузки
- Наличие модификаций для коммутации силовых цепей реверсивных и нереверсивных приводов, а также выполнения плавного пуска двигателей
- Стандартные силовые модули c коммутационной способностью до 5.5 кВт, включающие в свой состав автоматический выключатель и электромагнитный контактор
- Силовые модули с улучшенным набором характеристик и коммутационной способностью до 7.5 кВт, включающие в свой состав автоматический выключатель, электромагнитный контактор или устройство плавного пуска, а также устройство защиты от перегрузки
- Терминальные модули с встроенной 3-фазной силовой шиной, рассчитанной на ток нагрузки до 40 А для стандартных силовых модулей и до 50 А для силовых модулей с улучшенным набором характеристик
- “Горячая” замена силовых модулей без остановки станции
- Наличие дискретных входов и выходов, используемых для управления силовым модулем и сигнализации о его состояниях
- Поддержка диагностических функций для мониторинга коммутационных состояний и состояний встроенных устройств защиты
- Возможность расширения модулем управления электромагнитным тормозом и модулем дополнительных дискретных входов
- Возможность дополнения стандартных силовых модулей комплектом компонентов автоматики безопасности SIGUARD
Модули преобразователей частоты
- Плавное регулирование частоты вращения асинхронных двигателей мощностью до 4 кВт
- Состав преобразователя: модуль управления ICU24 и силовой модуль IPM25
- “Горячая” замена модулей преобразователей частоты
- Работа без применения реакторов
- Активное торможение с рекуперацией энергии в сеть
- Поддержка работы в комплекте с модулем управления электромагнитным тормозом
- Электромагнитная совместимость класса А по EN 55011
- Подключение фильтра перед шиной питания преобразователей
Пускатели SIMATIC ET 200S идеально подходят для использования в условиях когда требуется управление множеством распределенных двигателей, мониторинг цифровых или аналоговых датчиков. При этом устройства адресуются в шкафу управления. При этом они отлично подходят для защиты и коммутации любых AC нагрузок.
Область применения
Пускатели SIMATIC ET 200S применяются в любых отраслях промышленности - машиностроение, строительство заводов и конвейеры.
Интеллектуальные пускатели ET 200S это отличный выбор для управления системами вентиляции, насосами, лебедками.
Advantages through energy efficiency

Overview of the energy management process
We offer you a unique portfolio for efficient energy management in the industry – a process that is used to optimize the energy requirements. We divide operational energy management into the three phases: identification, evaluation and implementation, and support you with suitable hardware and software solutions in each phase of the process.
The new SIRIUS industrial controls can also make a major contribution to the energy efficiency of a plant (see http://www.siemens.de/sirius/energiesparen).
The SIMATIC ET 200S motor starters make the following contributions to energy efficiency:
- Energy management
Provision of energy data (current) via bus to higher-level systems by means of PROFIenergy (see High-Feature motor starter) - Avoidance of power consumption during dead times by disconnection by means of PROFIenergy (see High-Feature motor starter)
- Current management
Avoidance of current peaks, thus reducing the load on the grid and the mechanical system - Reduction of control cabinet temperature rises
Depending on technology, lower intrinsic power loss than speed-controlled drive systems, and therefore less cooling required (making a more compact design possible)